B Sınıfı Ehliyetle 125 Cc’ye Kadar Motosiklet Kullanılsın Talebi

B sınıfı ehliyetle 125 CC’ye kadar motosiklet kullanılsın talebi

Türkiye’de motosiklet sektörünün büyümesi adına çalışmalar sürüyor. Sektörle ilgili yeni fikirler için Motosiklet Endüstrisi Derneği öncülüğünde bir komisyon kuruldu. Türkiye’de ‘motosiklet sektörü nasıl büyür, nasıl gelişir’ konusu gündeme alındı. Motosikletin endüstrileşmesi konusunda çalışmalar yürütülüyor, yerli üretimde adım atılması için çalışılıyor. Pazarın büyümesi yerli üretim için de önem taşıyor.

Motosiklet Endüstrisi Derneği’nin öne çıkan talepleri arasında B sınıfı ehliyetle kullanılabilecek motosiklet hacminin büyütülmesi yer aldı. Sektör temsilcileri B sınıfı ehliyette motosiklet sınırının 50 CC’den 125 CC’ye kadar yükseltilmesini talep etti. Bu düzenlemenin Avrupa’da bazı ülkelerde var olduğu belirtildi.

“honda-cbr1000rr-r-fireblade-sp-30-yil/”>Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30. Yıl Özel Serisi”

Ayrıca 250 CC ve üzerine motosikletler için artan Özel Tüketim Vergisi’nde otomobiller gibi kademeli bir artış istenildi. Hız sınırlarının otomobillerle aynı hale getirilmesi önerildi. Ayrıca motosiklette de hurda teşviği fikri dile getirildi.

B Sınıfı Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (S.S.S)

B Sınıfı alınır mı, kronik sorunu var mı?
Yeni nesil motor teknolojileri ve güçlendirilmiş şasi yapısıyla B Sınıfı, mekanik anlamda en sorunsuz araçlardan biri olarak kabul ediliyor. Periyodik bakımları zamanında yapıldığı ve temiz kullanıldığı sürece uzun yıllar boyunca kronik bir masraf açmaz.

Yedek parça ve servis maliyetleri ne durumda?
Türkiye genelinde yaygın bir servis/usta ağına sahip olduğu için yedek parça temini konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmaz. Ayrıca parça bolluğu sayesinde rutin periyodik bakım maliyetleri sınıf ortalamasının altındadır.